Automotive Repair

Sadržaj ili iskustvo kao što je dolje navedeno od strane našeg kupca:

BGA mašine za preradu koje je ikada koristio su DH-A4D i DH-A2E itd.

DH-A4D DH-A2E

U procesu održavanja auto kompjutera, sumirao sam niz iskustava i iskustava. Podijelio sam ga na 10 poteza i dvije tehnike.

Čak ni najmoćniji serviseri ECU računara ne mogu bez sljedećih 10 trikova:

1. Metoda posmatranja

2. Metoda mjerenja multimetrom

3. Metoda zamjene

4. Metoda zavarivanja popravke

5. Metoda kontrasta

6. Metoda detekcije osciloskopa

7. Transplantacija kloniranja

8. Način grijanja

9. Metoda održavanja ECU ispitnog stola

10. metoda programiranja skupa podataka

Struktura ECU računara je minimalistički i optimizovana, a delim je samo na dva dela: hardverski i softverski deo.

Kompjuterske ploče, elektronski dijelovi, integrirani pogonski moduli, utikači za kućište, itd., ovo intuitivno viđeno pripada hardverskom dijelu.

Softverski dio, ne možete ga dirati, baš kao sistem u našem mobilnom telefonu i sistem na našem kućnom računaru.

Kroz gornju minimalističku strukturnu razliku, također možemo podijeliti kvarove ECU računara u dvije kategorije.

Kategorija 1. kvar hardvera

Kategorija 2. kvar softvera

Radite održavanje, slijedit ćete princip prvo lako pa onda teško. Baš kao što su 4 osnovna načina dijagnosticiranja bolesti u kineskoj medicini vidjeti, čuti, pitati i znati.

Slično, održavanje ECU računala može se odnositi i na ove četiri dijagnostičke metode, s kojima je najlakše započeti.

Kada dobijete neispravan ECU računar, nemojte žuriti da ga popravite, morate razumjeti fenomen kvara od strane kupca

Što detaljnije informacije dobijete, to će vam bolje pomoći da brzo odredite lokaciju kvara.

Kategorija 1. kvar hardvera

1. Metoda posmatranja

Stopa kvara hardvera ECU računara je relativno visoka, obično uzrokovana preopterećenjem visoke temperature, ljudskim faktorima, namakanjem u vodi ili prirodnim oštećenjima.

Postoji mnogo metoda održavanja, a mi koristimo 10 metoda za rješavanje problema:

ECU računari često rade u uslovima visoke temperature i postoji velika verovatnoća preopterećenja. Za elektronske dijelove koji su očigledno izgorjeli, golim okom se može vidjeti pojava izbočina ili curenja kondenzatora.

Međutim, za neke sitne čip triode pregorele, izgled će samo malo ispupčiti, što je teško pronaći ako ne pogledate pažljivo ili ne posmatrate pomoću alata.

Stoga će iskusni majstor držati lupu i provjeriti izgled komponenti računalne ploče prije početka održavanja.

2. Metoda mjerenja multimetrom

Za testiranje kondenzatora, otpornika, potenciometara, fotootpornika, termistora, Holovih elemenata, pozicijskih prekidača, induktora, trioda, dioda, FET-ova itd.

Mnogi senzori na motoru, uključujući senzor položaja bregastog vratila, temperaturu vode, senzor temperature ulja, senzor pritiska, pedalu za položaj gasa, automatsku kontrolu farova, itd., napravljeni su od najosnovnijih elektronskih dijelova iznad.

Odredite lokaciju kvara i pomoću multimetra izmjerite kontinuitet strujnog kola ili kvalitetu elektroničkih dijelova.

Multimetrom možete izmjeriti da li je u kratkom ili otvorenom spoju, ili smo po izgledu vidjeli da je izgled pregorio, a može se direktno zamijeniti.

3. Metoda zamjene

Za neke integrirane IC-ove, teško vam je koristiti multimetar za mjerenje kvalitete, tako da možete koristiti samo metodu zamjene.

Na primjer, mnogi upravljački programi, moduli za paljenje, inteligentni indukcijski komunikacijski moduli, itd., određuju sumnjivi oštećeni integrirani IC i direktno odlaze da ga kupe i zamjene.

Stari moderni IX35 pametni i daljinski upravljač ne rade, ali se može pokrenuti u hitnim slučajevima. Nakon istrage, postoji problem sa pametnom kutijom.

Otvorite i provjerite, sumnja se da je RF IC oštećen. Pošto ga ne možemo izmjeriti, možemo ga samo pokušati zamijeniti. Nakon zamjene kvar je riješen.

Ovu metodu nazivam metodom čišćenja ulica, iako ne mogu precizno utvrditi koji je integrirani IC oštećen, pa bih radije ubio grešku i ne bih je pustio, i zamijenio sve.

Ponekad se susrećem sa daskama od neizlječivih bolesti ili daskama za namakanje, a nema ideje za održavanje. Prvo procjenjujem približnu lokaciju kvara i koristim gornje metode da je riješim.

4. Metoda zavarivanja popravke

Ova metoda se češće koristi, proizvodni proces nije na standardnom nivou i uslovi rada su loši, dugotrajno izlaganje okolini sa velikom temperaturnom razlikom, ili često zagrijavanje na visokoj struji, dovest će do integriranih IC ili elektronskih dijelova igle. Zavarivanje, obično koristimo metodu popravnog zavarivanja da riješimo problem.

Problem je u tome što su pinovi CPU-a u meraču labavo zavareni. Podaci protiv krađe Bensa nalaze se u CPU brojila. Ako je CPU labavo zavaren, neće se pokrenuti i javit će se neki neobjašnjivi kodovi kvarova. Zalemite sve pinove CPU-a i kvar će biti riješen.

5. Metoda kontrasta

Ova metoda zahtijeva određene uvjete za podršku, pronađite drugu normalnu kompjutersku ploču za poređenje

U slučaju pod naponom ili bez napona, koristite metodu struje, metodu napona ili metodu otpora da izmjerite neke vrijednosti između njih kako biste odredili lokaciju kvara.

Samo kroz metodu poređenja, direktno priključite kompjutersku ploču i posmatrajte njihovu mirnu struju. Za normalne ploče, struja mirovanja je vrlo blizu, ili čak ista.

Ako unutra dođe do kratkog spoja ili otvorenog kruga, struja mirovanja će definitivno postati vrlo velika ili vrlo mala. Ovi jednostavni podaci u osnovi mogu brzo procijeniti da li su dobri ili loši.

6. Metoda detekcije osciloskopa

Metoda detekcije osciloskopom je pogodna za remont nekih teško izlječivih bolesti. Ova metoda je intuitivnija i brža.

Sve dok je sonda osciloskopa postavljena na odgovarajuću poziciju ili liniju na ploči računala, odgovarajući talasni oblik i vrijednost napona mogu biti prikazani.

Preko displeja osciloskopa može se proceniti lokacija kvara.

7. Transplantacija kloniranja

Ova metoda se uglavnom koristi za namakanje dasaka, dasaka vozila u slučaju nezgoda i dasaka koje nemaju pri ruci opremu za zaštitu od krađe.

Za ploče koje nisu ozbiljno natopljene vodom, CPU može normalno komunicirati, ali ima mnogo kodova grešaka. Možemo koristiti ECU za čitanje i pisanje uređaja i kloniranje podataka originalne ploče računala na istu ploču za demontažu kako bismo riješili problem.

Ploča je ozbiljno natopljena vodom, dio za napajanje ne radi kako treba, CPU ne može normalno komunicirati sa vanjskim svijetom, ali pinovi CPU-a nisu pokvareni.

U ovom slučaju, to se može riješiti direktnim presađivanjem CPU-a na istu ploču za demontažu.

Kompjuterska ploča je razbijena od strane automobila u nesreći, ali CPU je još netaknut. Kupili ste rastavljeni automobil i nemate opremu koja bi mu odgovarala. Sta da radim?

Metoda transplantacije zahtijeva od vas da ovladate odličnim procesom zavarivanja elektroničke tehnologije, posebno neki CPU-i koriste BGA čipove, morate imati BGA stanicu za preradu da biste pomogli u operaciji. Naravno, ako imate automatsku mašinu za preradu sa optičkim sistemom poravnanja kao što je dole:

8. Način grijanja

Metoda grijanja se uglavnom koristi za popravak nekih mekih kvarova, kao što su neki unutrašnji elektronski dijelovi ili integrirani IC-ovi računala, koji su normalni na sobnoj temperaturi, ali sve dok ima malo topline i temperature, to će biti nenormalno.

Ili naprotiv, ne može normalno raditi na sobnoj temperaturi, a radit će normalno ako se zagrije nakon nekog vremena rada

Sudeći po kodu kvara, najvjerovatnije je to uzrokovano kvarom na ECU računaru. Stoga je rastavio kompjuter motora, provjerio i popravio zavarivanje.

Nakon perioda inspekcije, konačno je ustanovio da je koristećiautomatska BGA mašina za preraduda bi zagrejao (ponovo zalemio) površinu CPU-a, automobil je mogao odmah da se pokrene, a kod greške je nestao.

Nakon čitanja originalne kompjuterske datoteke ECU automobila, direktno zamijenite novi CPU, a zatim zapišite originalnu datoteku natrag da učitate automobil, problem je riješen.

9. Metoda održavanja ECU test platforme

Neki kvarovi moraju biti pokrenuti na automobilu da bi se pokazali, ili ako ste popravili ploču i poslali je nazad kupcu, kako biste bili sigurni da je kvar otklonjen, morate ga testirati.

Međutim, kupci uglavnom šalju samo jednu ploču na popravku, a automobil definitivno nije na vašoj lokaciji. Sta da radim?

ECU uređaj za testiranje treba riješiti ovaj problem. Može da simulira uslove u automobilu i generiše analogne signale, uključujući signale bregaste osovine, senzor kiseonika, senzor temperature vode, itd., tako da ECU računar može da radi na uređaju.

Možete vidjeti radnu struju, ubrizgavanje goriva, paljenje, pumpu za gorivo i drugi radni status ECU kompjutera, kako biste ocijenili da li je normalno.

Naravno, uređaj za testiranje ECU-a također ima ograničenja, ne mogu se s njim testirati sve računalne ploče.

Većina kompjuterskih ploča sada ima funkcije protiv krađe. Ako želite da uradite sveobuhvatan test, morate sarađivati ​​i sa delom protiv krađe. Inače, možete testirati samo mali dio funkcije.

Stoga će se za popravak hardverskih kvarova koristiti sljedeći alati:

BGA stanica za preradu, napajanje stabiliziranom lemilom i drugi povezani elektronski alati za održavanje. Neki specijalni alati za otvaranje ploča (neke kompjuterske školjke se teško otvaraju i potrebni su posebni alati).

Kategorija 2. kvar softvera

Nema fizičkog oštećenja na cijelom hardveru na ploči računala, ali podaci za pohranu jezgre CPU-a su neispravni ili izgubljeni.

Postoji nekoliko razloga za otkazivanje softvera na računaru automobila. Greške u programiranju, nedostatak napajanja baterije, vanjske smetnje, itd., dovest će do zbrke ili gubitka podataka CPU-a, što će rezultirati kvarom vozila.

Za kvar uzrokovan podacima, koristit ćemo 10. metodu, programirajući podatke za popravak.

10. metoda programiranja skupa podataka

Rješenje je: reprogramirajte ili flešujte normalnu popravku podataka.

Pregledom je ustanovljeno da nema problema sa hardverom na ploči računara. Kako bismo dalje otklonili kvar, direktno smo klonirali podatke originalne ploče računala na drugu ploču za rastavljanje, ali greška i dalje postoji.

To znači da nema problema sa hardverom kompjuterske ploče, problem leži u dijelu softverskih podataka

Dakle, pronašli smo skup podataka za potpuno isti automobil, pročistili ga i kvar zbog nemogućnosti dolivanja goriva je u potpunosti riješen.

Za kvarove uzrokovane softverskim podacima, gornji slučajevi su samo vrh ledenog brega.

Različiti fenomeni kvara imaju različite metode spašavanja, posebno mnogi njemački automobili, kao što su Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen i Audi, vrlo su osjetljivi na napon napajanja.

Ako se prebacite nekoliko puta kada je baterija prazna, podaci će biti izgubljeni, a velika je vjerovatnoća preskakanja koda.

Stoga, prilikom programiranja, mnogi njemački automobili moraju imati jako napajanje izvana, samo da bi osigurali 200 posto stabilnost napajanja tokom procesa programiranja.

Više detalja, molimostavite nam svoje poruke.